作者：龔進輝
眾所周知，每月1號是各大車企公布上個月戰報的日子。以小米汽車為例，剛剛過去的9月，其交付量再創新高，一舉超過4萬臺，這也是小米汽車首次登上月交付4萬臺的新臺階，太猛了！
今年前9個月，小米汽車交付量分別為超2萬臺、超2萬臺、2.9萬臺、2.8萬臺、超2.8萬臺、超2.5萬臺、超3萬臺、超3萬臺、超4萬臺。保守計算的話，其總交付量超25萬臺。不知你發現了沒，從7月開始，小米汽車交付量明顯提升，接連邁過3萬臺、4萬臺大關，三季度總交付量遠超一季度、二季度。
而小米汽車三季度交付量之所以實現較大突破非凡策略，不僅與一期工廠通過優化產線流程提升實際產量有關，還與二期工廠的投產密不可分。據每日經濟新聞報道，今年6月，小米汽車二期工廠主要生產小米YU7車型，廠房和辦公樓已建設完成，目前處于三班倒的趕工狀態。
顯然，二期工廠的投產，大大緩解了小米汽車的交付焦慮，在有效提升汽車產量的同時，也大幅縮短新車交付周期，才會在三季度迎來爆發。依稀記得去年底，小米掌門人雷軍在首次跨年直播中分享自己的三個新年愿望，其中之一便是2025年交付30萬臺車。
今年3月，他又把2025年全年交付目標提升至35萬臺。這意味著，今年四季度，小米汽車需要交付10萬臺才能達標，即月均交付3.33萬臺。這對于小米汽車來說并不算太難，畢竟其月交付已經穩定在超3萬臺，超4萬臺成為新常態幾乎沒有懸念。
換言之，放眼全年，小米汽車總交付量將至少達到35萬臺，且只多不少。據我觀察，這并非小米汽車首次提升全年交付目標。在去年4月的北京車展上，雷軍首次披露全年保證交付10萬臺這一目標。11月中旬，小米SU7迎來第10萬臺正式下線，他隨即改口稱目標年底交付12萬臺。
短短一周后，雷軍又宣布，小米汽車將沖刺新目標——全年交付13萬臺，但實際上全年交付13.6萬臺，超額完成既定目標。從去年的13.6萬臺到今年至少35萬臺，代表小米汽車的成長速度非常驚人，以黑馬姿態強勢攪局新能源汽車市場，未來大有可為。
談及小米汽車的發展目標非凡策略，雷軍曾反復強調，通過15-20年的努力，成為全球前五的汽車廠商，為中國汽車工業全面崛起而奮斗。不得不說，小米汽車可謂野心勃勃，隨著其穩步向前，我相信真的有可能實現，盡管面臨的困難、挑戰不計其數。畢竟，正如馬云所言，夢想還是要有的，萬一實現了呢！
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